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　　【okooo澳客官網科技消息】寶馬第五代X5已于上周正式發布，其中一款白色拉花、藍色條紋的車型格外引人注目——這是寶馬首次在X5車系中推出的氫燃料電池版本，也是這款SUV提供的五種動力系統之一。

寶馬iX5氫燃料電池版

　　按照規劃，寶馬將率先推出搭載汽油、柴油發動機的常規動力版本，以及插電混動和純電版本，氫燃料電池版iX5則定于2028年上市，不過官方尚未公布具體銷售范圍。

　　對氫燃料電池技術而言，這是一次相當大膽的押注。與已建立成熟供應鏈、公共快充網絡不斷擴張的純電動車相比，氫能源汽車至今仍處于實驗階段，加氫站數量稀少且高度集中。以美國為例，據美國能源部數據，該國現有47座公共加氫站，全部位于加州；截至去年，全球超過80%的加氫站分布在五個國家：中國、日本、韓國、法國和德國。正因如此，豐田Mirai、本田CR-V e:FCEV、現代Nexo等氫燃料電池車的銷量始終難有起色。

寶馬iX5氫燃料電池版

　　那寶馬為何仍堅持這條路線？寶馬集團車輛系列總監菲利普·科恩在南卡羅來納州斯帕坦堡X5發布會現場表示，隨著風能、太陽能等可再生能源發電規模持續擴大，電網將需要更多途徑來儲存多余電力以備不時之需。電網級電池儲能已在承擔這部分工作，但寶馬認為氫能源同樣是一條可行路徑。

　　“氫能源經濟如果發展起來，最有可能與可再生能源相伴相生。”科恩說，氫氣可以儲存大量能源。他指出，多余的風電和太陽能可以用水電解槽轉化為氫氣，儲存于專用罐體中，需要時再通過燃料電池將氫氣重新轉化為電力，供氫燃料電池汽車、貨運或叉車等工業場景使用。

　　iX5的燃料電池系統結構如下：全車配備7個儲氫罐，總共可容納7公斤氫氣；燃料電池將儲存的氫氣與外部空氣中的氧氣發生電化學反應，產生電力驅動電機。這套燃料電池動力系統由寶馬與豐田聯合開發，豐田早在Mirai上就已實現該技術的量產落地。

寶馬iX5氫燃料電池版

　　寶馬透露，這款SUV的WLTP續航里程最高可達750公里，折算EPA續航約400英里；加氫速度與燃油車相當，7公斤儲氫罐加滿所需時間不到5分鐘。值得一提的是，iX5將是全球首款采用全輪驅動的氫燃料電池乘用車——現代Nexo和本田CR-V e:FCEV均為前輪驅動，豐田Mirai則為后輪驅動。

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